世界车厂迎合中国 大

　　多年前，加州为清除笼罩都上空的雾霾，而领先建立世界的燃油效率标准，如今陷于空污危机的就像昔日的加州，欧、美、日本车厂的车款都必须针对的需求而设计。

　　由于​电动车目前在场十分畅销，世界各大车厂自然得跟进配合，加紧推出电动车和插电式油电车。

　　通用、福特砸重金

　　扩张电动车计画

　　通用汽车打算未来每种凯迪拉克车款都推出插电式油电车版本，福特公则拨出45亿美元预算，预定在2020年以前发展出13种新的电动车和插电式油电车款，而让两大车厂大举扩张电动车计画的最大理由都是。

　　戴姆勒集团目前在出售五种插电车款，其中两款也在美国销售。同样地，BMW也在改造销售全球的插电式油电车款，以迎合的电动车浪潮和规范。

　　为符合规范

　　BMW、凯迪拉克变设计

　　BMW的全球产品开发经理佛洛利希说：“最初，我们从加州的法规出发，美国无疑就是我们的出发点。如今，是重要的关键场，当地的法规并且有很大的差异。“

　　北京的规范已经影响达拉斯或洛杉矶的汽车驾驶，因为车厂设计新车款时，通常必须兼顾许多地的需求，而正是世界最大的汽车场。

　　即使是普通的汽油引擎车款，也不可避免地向的燃油效率标准看齐。凯迪拉克车厂为避开对3公升以上引擎课征的重税，还特别为其CT6轿车系列设计一款马力犟大的双涡轮3公升引擎。

　　凯迪拉克车厂总裁奈森说：“确实影响我们策略的执行，而且会继续扮演更突出的角色。“

　　然而，除了想提振销售，成为全球车厂贩售新车款的重镇，同时也想有更洁净的空气。所以，北京如今规定机构和国有企业的车队，至少必须包含三成的电动车或插电式油电车，违反规定者将丧失对车船等公用工具的重要补贴。

　　绿能车销量

　　去年首度超越美国

　　根据彭博公的数据，去年前11个月共卖出13万2400电动车和插电式油电车，销量首度超越美国。而根据Autodata的统计，美国去年销售的同类汽车下滑了17%，只达10万2600。

　　目前积极奖励购买的新能源车辆，对每电动车提供逾8000美元的补贴，插电式油电车的补贴也有4600美元，可以想见电动车在的场的销售势必还会再攀升。